新能源汽車是鋰鋁合金帶的核心增量市場(chǎng)。

在電池系統(tǒng)領(lǐng)域，某企業(yè)采用Al-2Li合金帶制備電池模組外殼，使系統(tǒng)重量減輕15%，續(xù)航里程增加8%。

其專利技術(shù)通過在合金中添加0.5%的鎂(Mg)元素，形成致密氧化膜，使材料通過1000小時(shí)鹽霧測(cè)試，滿足車規(guī)級(jí)防腐要求。

在電池極耳應(yīng)用中，鋰鋁合金帶較銅極耳減重60%，成本降低35%，已批量應(yīng)用于特斯拉4680電池。

航空航天領(lǐng)域正掀起“鋰鋁代鈦”浪潮。

某型無人機(jī)機(jī)翼蒙皮采用Al-4Li合金帶，較傳統(tǒng)鋁合金減重22%，疲勞壽命提升50%。

通過激光選區(qū)熔化(SLM)增材制造技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)蒙皮與加強(qiáng)筋的一體化成型，材料利用率從30%提升至85%。

在深空探測(cè)器結(jié)構(gòu)件中，鋰鋁合金帶經(jīng)-180℃~150℃冷熱循環(huán)測(cè)試后，尺寸穩(wěn)定性優(yōu)于±0.02%，滿足火星探測(cè)器極端溫差環(huán)境要求。

消費(fèi)電子領(lǐng)域則追求極致輕薄化。

某折疊屏手機(jī)鉸鏈采用Al-1.5Li合金帶，厚度僅0.1mm，通過局部強(qiáng)化處理使鉸鏈折疊壽命突破50萬次，較不銹鋼方案減重40%。

在AR眼鏡鏡框制造中，鋰鋁合金帶經(jīng)超塑性成形工藝，可一次成型復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)，表面硬度達(dá)HV120，滿足日?？沟湫枨?。